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單梁行車(chē)主要部件的報廢更換標準

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　　車(chē)間使用的單梁行車(chē)有壽命期限，各部件同樣如此。行車(chē)的使用環(huán)境不同，維護保養做的不好都會(huì )影響各部件的使用壽命，在檢修工作中如果發(fā)現部件達到報廢標準，就應該及時(shí)進(jìn)行更換。小編為大家介紹下單梁行車(chē)主要部件的報廢標準。

　　1.單梁行車(chē)金屬結構的報廢

　　1.1 主要受力構件失去整體穩定性時(shí)，不應修復應報廢

　　1.2 主要受力構件發(fā)生腐蝕時(shí)，應進(jìn)行檢查和測量當承載能力降低至原設計承載能力的87%時(shí)，如不能修復應報廢，對無(wú)計算能力的使用單位當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10%時(shí)，如不能修復應報廢。

　　1.3 主要受力構件產(chǎn)生裂紋時(shí)應根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續擴展的措施，并采取加強或改變應力的分布的措施或停止使用。

　　1.4 主要受力構件因產(chǎn)生塑性變形使工作機構不能正常地安全運行時(shí)，如不能修復應報廢。對于一般橋式類(lèi)型起重機，當小車(chē)處于跨中并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€(xiàn)下達到跨度的1700時(shí)，如不能修復應報廢。

　　2.吊鉤的報廢

　　2.1 吊鉤出現了下述情況之一時(shí)應報廢

　　a. 裂紋

　　b. 危險斷面磨損達原尺寸的10%

　　c. 開(kāi)口度比原尺寸增加15%

　　d. 扭轉變形超過(guò)10

　　e. 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形

　　f. 板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時(shí)應報廢襯套

　　g. 板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時(shí)應報廢心軸

　　2.2 吊鉤上的缺陷不得焊補

　　3.卷筒的報廢

　　卷筒出現下述情況之一時(shí)應報廢

　　3.1 裂紋

　　3.2 筒壁磨損達原壁厚的20%

　　4. 起重用焊接環(huán)形鏈的報廢

　　焊接環(huán)形鏈出現下述情況之一時(shí)應報廢

　　4.1 裂紋

　　4.2 鏈條發(fā)生塑性變形 伸長(cháng)達原長(cháng)度的5%

　　4.3 鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%

　　5.滑輪的報廢

　　金屬鑄造的滑輪出現下述情況之一時(shí)應報廢

　　5.1 裂絞

　　5.2 輪槽不均勻磨損達3mm

　　5.3 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%

　　5.4 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%

　　5.5 其它損害鋼絲繩的缺陷

　　6.單梁行車(chē)制動(dòng)器的報廢

　　制動(dòng)器的零件出現下述情況之一時(shí)應報廢

　　6.1 裂絞

　　6.2 制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%

　　6.3 彈簧出現塑性變形

　　6.4 小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%

　　7.單梁行車(chē)制動(dòng)輪的報廢

　　制動(dòng)輪出現下述情況之一時(shí)應報廢

　　7.1 裂紋

　　7.2 起升變幅機構的制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%

　　7.3 其它機構的制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達原厚度的50%

　　7.4 輪面凹凸不平度達1.5mm時(shí)如能修理、修復后輪緣厚度應符合本條中b c的要求

　　8.單梁行車(chē)車(chē)輪的報廢

　　在鋼軌上工作的車(chē)輪出現下列情況之一時(shí)應報廢

　　8.1 裂紋

　　8.2 輪緣厚度磨損原厚度的50%

　　8.3 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%

　　8.4 踏面厚度磨損達原厚度的15%

　　8.5 當運行速度低于50m/min時(shí)、橢圓度達1mm當運行速度高于50m/min進(jìn)橢圓度達0.5mm時(shí)

　　在單梁行車(chē)的主要部件達到報廢標準后應該及時(shí)報廢，避免引發(fā)更多問(wèn)題。